Casque Complet Parachutiste - Original McCord 884C

Name: Casque Complet Parachutiste - Original McCord 884C
Brand: Mon Casque M1
Price: 459.00 EUR
Availability: InStock

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Casque parachutiste M1-C complet, à coque McCord originale numéro de lot 884C, jointure avant et pattes mobiles, associée à son liner Westinghouse modifié en configuration parachutiste.

La coque porte les marquages du 2nd Battalion, 506th Parachute Infantry Regiment, en configuration sous-officier (NCO). Elle est équipée d'une jugulaire mid war à boucle plate et de son filet à petites mailles d'origine.

L'ensemble présente une patine battle battered, cohérente avec un équipement engagé lors de l'opération Market Garden.

A Propos

La coque est une production McCord, numéro de lot 884C, à jointure avant conforme aux fabrications de la période médiane du conflit. Elle est équipée de pattes mobiles, système articulé qui succède aux pontets fixes des premières séries. Elle possède son filet à petites mailles original, accessoire de camouflage couramment employé par les unités aéroportées pour rompre la silhouette du casque et permettre l'ajout de camouflage.

Le liner est un modèle Westinghouse modifié en configuration parachutiste, avec adjonction du système de sangles en A caractéristique des unités aéroportées. Les contre-rivets sont de couleur verte, conformes aux standards de fabrication de la période. Le headband est équipé d'une boucle et de pinces vertes. La jugulaire de liner présente une boucle verte, cohérente avec les assemblages Westinghouse de cette génération. Cette modification, réalisée pour assurer le maintien du casque durant le saut, constitue l'élément distinctif du casque parachutiste américain.

1,9 kg

Casque lourd : Acier
Jugulaire : Coton
Bouclerie : Laiton

La coque McCord d’origine a été entièrement restaurée. Le processus inclut un aerogommage soigneux, l’application d’une nouvelle peinture texturée conforme aux standards d’époque. Les éléments comme les pattes mobiles et le cerclage ont été vérifiés et préservés pour assurer l’authenticité du casque.

Le sous casque est de taille unique, il est néanmoins réglable en profondeur ainsi qu'en tour de tête.

Expédition gratuite dès 150€

Personnalisation sous 15 jours ouvrés

Retours flexibles

Les Détails du Casque Lourd

Peinture Casque Complet Parachutiste - Original McCord 884C

La coque est peinte en configuration d'un sous-officier du 2nd Battalion, 506th Parachute Infantry Regiment, unité de la 101st Airborne Division. Les marquages reprennent le système d'identification tactique employé par la division à partir de l'été 1944, associant un symbole de couleur de cartes propre au régiment et un repère de position indiquant le bataillon, complété par la barre horizontale distinguant les sous-officiers. La finition battle battered reproduit l'aspect d'une peinture soumise aux conditions du saut et du combat au sol. La teinte de base est conforme aux standards olive drab de l'armée américaine.

Texture Casque Complet Parachutiste - Original McCord 884C

La coque McCord présente une texture de surface granuleuse, obtenue par application de liège mélangé à la peinture, procédé destiné à réduire les reflets et le bruit. Le tout patiné dans sa finition battle battered, avec usures d'arêtes et écaillages localisés cohérents avec un équipement porté en opérations.

Jugulaire Casque Complet Parachutiste - Original McCord 884C

La coque est équipée d'une jugulaire mid war à boucle plate, variante produite en milieu de conflit et distincte des modèles à barre surélevée des séries antérieures. Cette configuration est régulièrement documentée sur les photographies de parachutistes américains engagés en Europe de l'Ouest à partir de l'été 1944.

Les Détails du Sous-Casque

Image description contre rivet peint vert olive drab de sous casque US M1

Contre Rivet Acier Peint

Dès 1943, les contre rivets en acier subirent une modification de leur finition de surface. Ils furent désormais peints en vert, remplaçant les précédents revêtements chimiques. Bien que cette peinture offrait une protection moins efficace contre la corrosion et l'usure, elle fut adoptée. Cette décision était principalement motivée par des considérations économiques. La finition peinte représentait en effet une solution nettement moins coûteuse à mettre en œuvre. Ce changement illustre une préférence pour la réduction des coûts de production.

Neckband Non Réglable

Le bandeau de nuque, désormais fabriqué en coton kaki suite à l'abandon de la rayonne, intégra de nouvelles spécifications. Ces pièces étaient désormais marquées à l'encre (par tamponnage) pour indiquer clairement leur taille et leur fabricant. La normalisation des tailles, intervenue en 1943, distingua trois catégories : « small », « medium » et « large ». Quant aux fermetures à pression, elles sont majoritairement gravées de la mention « United Carr », bien qu'on puisse rencontrer des pièces dénuées de toute inscription.

Headband Boucle Verte

À partir de 1942, le bandeau de tête fut équipé d'une nouvelle boucle en acier embouti. Cette boucle, peinte en vert à des fins de protection et de camouflage, améliorait l'ajustement. Parallèlement, les pinces de fixation originales furent également révisées, le premier modèle étant jugé trop flexible. Les nouvelles pinces reçurent un bourrelet estampé supplémentaire près de leur extrémité. Cette modification technique eut pour effet de rendre les clips plus rigides, garantissant ainsi une meilleure fermeture et une fixation plus sûre. Ceci marquait une étape importante vers la fiabilisation du système de suspension.

Support Neckband Non Retourné

Après octobre 1942, une modification d'apparence insignifiante fut appliquée à la confection des bandeaux. Désormais, les extrémités de ces bandes n'étaient plus repliées avant d'être rivetées à la coiffe intérieure. Ce changement, pourtant minime dans le processus de fabrication, eut des répercussions logistiques importantes. En supprimant ce pliage, l'armée réalisa une économie substantielle de matière première. Cette simple mesure permit de sauver près de deux millions de mètres de sangle de suspension. Ceci démontre l'impact majeur que peuvent avoir de petites optimisations sur la gestion des ressources à grande échelle.

Image d'illustration du crochet de jugulaire en cuir de liner US M1 peint en vert.

Attache de Jugulaire Verte

La jugulaire de deuxième type représente une évolution cruciale, devenant amovible et non plus solidaire de la coque. Pour garantir cette fixation rapide, un crochet d'attache de forme triangulaire est présent à chaque extrémité de la sangle. Sur le modèle présenté, ce triangle d'attache est de couleur verte. Il vient se verrouiller sur un tenon mâle (similaire à un système de porte-jarretelles), solidement riveté à la coque intérieure. Ces tenons de fixation pouvaient être en laiton ou en acier, et se présentaient avec une pointe soit arrondie, soit creuse. Ce mécanisme offrait une flexibilité d'utilisation inédite par rapport aux premiers modèles fixes.

Jugulaire de Liner Verte

L'année 1943 fut marquée par la nécessité de corriger un problème de fiabilité au niveau du système de réglage.
Un défaut initial de conception de la came entraînait en effet une usure prématurée.
Sa pointe fut donc modifiée et arrondie, l'ancienne forme émoussée ayant tendance à endommager par cisaillement le cuir du bandeau de tête.
Concernant la quincaillerie, le rivet de l'extrémité non ajustable demeura provisoirement en fer peint en vert.
Il conserva cette spécification matérielle et chromatique jusqu'à ce que la production opte pour de nouveaux standards vers la mi-1944.
Ces ajustements successifs visaient à prolonger la durée de vie du matériel et à garantir une meilleure fonctionnalité.

Réalisé à la main

Casques peints & réalisés à la main

Personnalisable

Réalisations uniques sur mesure

100% Satisfait

Objectif satisfaction client = 100%

Casque Complet Parachutiste - Original McCord 884C

Le 17 septembre 1944, la 101st Airborne Division est larguée aux Pays-Bas dans le cadre de l'opération Market Garden, la plus vaste opération aéroportée jamais engagée. Le 506th Parachute Infantry Regiment saute dans le secteur de Son, avec pour mission de sécuriser les ponts sur le canal Wilhelmina et d'ouvrir la route vers Eindhoven. Le pont de Son est détruit par les Allemands quelques minutes avant l'arrivée des parachutistes, contraignant les hommes à improviser un franchissement et retardant la progression de la colonne blindée britannique. Eindhoven est libérée le 18 septembre par le 506th, accueilli par une population civile en liesse. Les semaines suivantes, la division tient l'axe surnommé Hell's Highway, soumis à des contre-attaques allemandes répétées qui coupent régulièrement la route.